負責監造大陸首艘自製航母的中國船舶重工集團公司總經理孫波於近日涉嫌嚴重違反紀律，遭中紀委立案調查。俄媒披露，孫波被調查的原因並非貪腐，而是涉嫌嚴重洩密叛國，將遼寧艦全套改造數據賣給美國中情局（CIA），若查證屬實，此案將成為大陸史上第二大的洩密叛國事件。
中紀委國家監委網站於16日晚間發布通報，指孫波涉嫌嚴重違反紀律，正在接受調查，但並未說明調查原因。俄羅斯《衛星通訊社》近日披露，大陸首艘航空母艦遼寧號建造完成後，負責監造的中國船輸送帶舶重工集團總經理孫波，將遼寧號的設計、規格等機敏資訊陸續出賣給美國中情局，讓美方完整掌握中國航母建造工業的技術水準。
兩航母質量出現問題
由於大陸首艘自製航空母艦的設計也源於遼寧號，外界也推測CIA是否有從孫波盜賣的資料中得到大陸首艘自製航母的設計機密，若傳聞屬實，這將是前大陸國家安全部北美處長俞強聲於1986年叛逃美國後，大陸史上第二大的洩密叛國事件。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
此外，也有消息指出，孫波突然落馬可能與航母質量問題有關。遼寧艦的改造和首艘自製航母設計建造均經孫波之手，但兩航母均發現質量問題。尤其是2017年4月下水的大陸首艘自製航母，其海試日期屢次推遲，直到今年5月中才展開海試，而海試回來後，隨即進入船塢檢修。有專家指出，該航母駕駛室在央視發布的海試宣傳短片裡出現多根白色柱子，這種設計說輸送帶設備明其結構強度不足，需多加柱子支撐。
中船重工貪腐案曝光
除了可能與洩密叛國及航母質量問題有關外，孫波的落馬也讓中船重工長年的貪腐問題開始逐漸曝光。大陸每年的軍費開支中，流向中國船舶重工集團的撥款數目非常可觀。而中央巡視組在2017年巡視中船重工時就稱，該集團高層存在「不如實報告個人事項」、「違規用人，搞小圈子」、「存在廉潔風險，高層紀律意識單薄」等問題。如今孫波遭到調查，顯然中船重工等軍工體系的貪腐問題，已讓大陸高層與解放軍無法容忍。
隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。
留言列表
